Adaptação de Controle do Ar Admitido
Atuador de Controle do Turbo
Botão do Ar-Condicionado
Carga de Fuligem do Filtro DPF
Compensação da Pressão do Rail
Cond Reg. Posto Serv - Liberação
Consumo Combustível Total Filtro DPF
Controle da Admissão de Ar
Controle da Válvula EGR
Correção Combustão Filtro DPF
Ctrl Ventilador de Arrefecimento
Funcionamento do Motor Após Regeneração
Hodômetro na Última Regeneração
Hodômetro Total
Marcha Atual
Massa de Ar Desejada
Massa de Fuligem Calculada
Massa de Fuligem Detectada
Número de Regenerações Concluídas
Número de Regenerações Parciais Concluídas
Pedal do Acelerador - P1
Pedal do Acelerador - P2
Posição Atual da Válvula EGR
Posição da Válvula EGR
Posição do Pedal do Acelerador
Pressão Atmosférica
Pressão Diferencial do Filtro DPF
Pressão Diferencial do Filtro DPF Corrigida
Pressão do Intercooler
Pressão do Rail
Pressão do Rail Desejada
Pressão do Turbo
Quantidade de Combustível Injetada
Quantidade de Fuligem Acumulada Calculada
Quantidade Intermitente de Fuligem Calculada
Queda de Pressão do Filtro DPF
Regeneração Interr. Baixo Nível Combustível
Regeneração Interr. Ferramenta Diagnóstico
Regeneração Interrompida Filtro DPF
Regeneração Interrompida - Fluxo Filtro DPF
Regeneração Interrompida por Erros
Regeneração Interr. por Temperatura do Turbo
Regeneração Interr. Proteção Superaquecimento
Regeneração Interr. Temperatura Combustível
Regeneração Interr. Temperatura do DPF
Regeneração Interr. Temperatura do Escape
Regeneração Pausada
Regeneração - Procedimento Manual
Regeneração - Requisito Adicional
Regeneração - Requisito Carga de Partículas
Regeneração - Requisito Externo
Regeneração - Requisito P/ Proteção Motor
Regeneração - Requisito Regen. Posto Serviço
Regeneração - Requisito Tempo De Func. Motor
Relação de Torque Máximo Atual
Rotação do Motor
Sensor de Pressão Diferencial do Filtro DPF
Sensor de Temperatura do Arrefecimento
Sensor de Temperatura Pré Filtro DPF
Sensor MAF
Sensor MAP
Sinal da Embreagem
Sinal do Sensor MAF
Sinal Principal dos Freios
Sinal Secundário dos Freios
Status da Regeneração
Status de Ignição
Status do Compressor do A/C
Status do Filtro DPF
Status do Motor
Status do Pedal de Freio
Temperatura 1 Filtro DPF
Temperatura 2 Filtro DPF
Temperatura Ambiente
Temperatura de Arrefecimento
Temperatura Desejada Filtro DPF
Temperatura do Ar de Admissão
Temperatura do Ar do Intercooler
Temperatura do Combustível
Temperatura do Intercooler
Tempo Após a Última Regeneração
Tempo de Funcionamento do Motor
Tensão da Bateria
Torque do Motor na Partida
Torque no Virabrequim
Velocidade do Veículo
Ventilador de Arrefecimento 1 Desejado
Ventilador de Arrefecimento 2 Desejado
Volume de Ar Admitido por Cilindro
11 3534-8800 
